东航330-25 商务舱「墨镜侠好久不见东航A350商务舱满分体验」

综合推荐（绝对满分，五星毫无疑问）

东航首架A350（B304D）近期一直都在执行沪乌航线，这也是东航A350执飞距离最长的国内航线。出发前提前看中了座位12A，考虑了三点原因：一要真靠窗的双数排座位，二要在左侧可以看到天山，三希望拍到机翼和发动机但又不要被遮挡太多视线。

提前从东航官网上下载了客舱布局图，选定了12A

一早出发去机场，E岛的人并不少，卡客区柜台基本全开还排着长队，但两舱区就相对要空不少。地服核验核酸健康码之后，顺利得到了登机牌。

贵宾室 | Lounges

已经接近小半年没有来过21米层休息室了，既然是早餐点那必须来上一碗熟悉的东航那碗面。相比疫情前，休息室的客流没有明显减少，但构成比明显发生了变化，少了很多西装革履的商务客，多了不少拖家带口出去玩的游客。

相比于当时全市恢复低风险，停机坪似乎还没完全恢复，放眼望去一半的廊桥都空着，原来长期归777和747的50号登机口居然停了一架320。不带燕子标的宽体机，放眼望去也是屈指可数。

久违的21米层

还是熟悉的那碗面

登机 | Boarding

乌市当天的航班上座率很高，登机口早早的就排起了长队，舱门口CC列队迎客，确认登机牌后领至座位落座，送来了欢迎饮料、热毛巾和拖鞋。而毛毯、枕头和耳机已经提前在座位上准备好了。

沪乌因为不是精品航线，所以只提供酒水单，点餐由口述的方式完成，商务舱有三种选择：鸡肉、鱼肉和虾仁，还可以选择用餐时间。

飞行员正在巡视飞机

A350标志的小翼

3276公里，在南航用A350执行深/穗-乌之前，这是国内最长的A350航线，现在也是东航最长的A350航线。

明亮前橙，好久不见。

客舱 | Cabin Service

配餐除了餐具使用一次性，别的都完全恢复如初，选择的龙井虾仁中规中矩，虾仁很大但没什么味道还不如经济舱配的鱼肉。餐后乘务员还会推一轮水车发饮料，这场面已经许久未见，常规的两个小时航班收完餐盘就要准备落地了。

客舱方面，东航的A350配置绝对是国内最强的，1-2-1布局的包厢式Thompson Vantage XL Plus座椅和Delta One是同款，米色系的搭配给人一种优雅感，比大量使用白色的塑料感强出不少。

小门一关就拥有了一个属于自己的小空间，虽然无法和头等舱相提并论，但在商务舱中绝对是独树一帜的。空地互联WIFI让四个多小时的航程不会变的与世隔绝，让旅途也不再无聊。

验明正身

第一视角起飞

龙井虾仁

经济舱的鱼肉饭，仔细一看配菜和商务舱一模一样。

酒水单

座位号下方的小飞机提示乘务员坐靠背椅时候调直。

大屏看电影，手柄上的小屏看航图

座位的门卡住了，最后一小段拉不出来

飞行 | Flying

一路向西北飞行，四个多小时的航程依旧会觉得意犹未尽，但比一般的沪-京深穗航线要过瘾许多，可以完整看完一部电影，也可以小小睡上一觉。降落阶段，远远地看见天山，终年积雪的山峰渐渐过渡到沙漠。机场出口处，核验完各种码做完核酸，就可以离开了。

驶入跑道

远处的三件套清晰可见

沙漠与绿洲

天山标志的垂直自然带，地理书籍上百闻不如一见

远处的天山

即将降落

疫情前的乌鲁木齐，宽体机满目琳琅

机头有好多传感器

自制图，非网络下载

难忘瞬间 | the Moments

飞机途径张掖酒泉上空时，我无意中发现窗外有一架飞机和我们并驾齐驱，放大后发现非常像一架南航A350，通过飞常准证实了我的判断。在我们落地后不久，深圳飞来的南航A350也紧接着降落了。

无意中看向窗外，有一架飞机和我们并驾齐驱

空中赛跑，我们逐渐拉开差距

放大到最大倍数，虽然极度模糊，但还是可以隐约认出是南航的A350。

本文源自FLYERT飞客会员“蓝桥遗梦”